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专机连续故障,德国外长又被晾在海外了

【文/观察者网 李泽西】 据德国“今日新闻”当地时间14日报…

【文/观察者网 李泽西】

据德国“今日新闻”当地时间14日报道,德国外长贝尔伯克乘坐的专机再度出现故障,使其被迫滞留阿联酋的阿布扎比机场。这次事故再次凸显德国政府专机“不靠谱”的历史,《金融时报》等外媒对德国的“工程造诣”和德国军队质量提出深切的担忧。

贝尔伯克的专机在阿布扎比机场为加油而短暂停留后,14日凌晨刚起飞三分钟就发现,由于技术故障,襟翼无法正确收起,导致耗油量增加以及无法达到巡航速度和高度,从而无法抵达目的地。因此,飞机花费一个多小时将80吨煤油卸在下方沙漠中(在阿布扎比机场共加了110吨煤油),确保可安全降落后,回到了阿布扎比机场。

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14日早上,贝尔伯克被迫返回阿布扎比(图源:《明镜周刊》)

据报道,由于这一问题在飞机静止状态下很难发现,因此维修人员决定试飞一次排查问题。德国空军称,该飞机14日白天成功的进行了试飞,没有再度出现襟翼无法正确收起的问题,因此认为问题已消失。

“今日新闻”报道称,贝尔伯克一度考虑临时改坐民航飞机,最早的适用航班就在14日晚,不过最后选择坚持坐自己的专机。

当地时间15日凌晨,当贝尔伯克一行试图再度启程前往澳大利亚时,飞机刚起飞15分钟,就再度被迫卸下所有的燃油后返回阿布扎比机场——这次是卸在海上——原因居然又是襟翼无法正确收起。《明镜周刊》报道称,贝尔伯克对此简短地评价道“有时候就是糟糕”。截至本文发稿的北京时间15日下午一点,贝尔伯克的飞机仍然在阿布扎比机场,她也已滞留阿布扎比超过一整天。

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贝尔伯克专机15日飞行轨迹(图源:adsbexchange)

德国外交部发言人表示,尽管进行了试飞测试,同一问题再度出现,“真是令人恼火”。

试飞没有发现问题,可能是因为据德国空军分享的试飞信息,专机试飞时高度不到2千米,而故障出现于3千米左右的高度。

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德国空军分享的试飞信息截图,可明显看到试飞高度(见前图底部高度量表,颜色代表高度)远低于巡航高度

《金融时报》等媒体还提出,作为德国绿党党魁的贝尔伯克,此行连连浪费燃油,并将燃油卸在沙漠和海洋上,似乎“不太环保”。机上记者也讽刺地称,“阿布扎比的空气正在慢慢变得富含煤油”。

贝尔伯克此行本计划前往澳大利亚、新西兰和斐济。贝尔伯克启程前表示,此行将强调“共同的自由民主价值”、讨论共同援助乌克兰、“应对”中国、提高网络安全和“去风险化”。她15日原计划出席澳大利亚首都堪培拉的文物移交活动,归还德国探险家等人此前抢掠的Kaurna原住民文物,不过这一活动显然要被推迟。

据《金融时报》报道,贝尔伯克这次本应乘坐另一架同款专机,但是那一架专机出发前也出现了故障,因此才改用这架。

这次故障飞机是空客A340-313飞机,于1999年制造,起初是汉莎航空的一架班机,后于2011年经改装后卖给负责运营和维护政府专机的德国空军,被命名为“康拉德·阿登纳(Konrad Adenauer、战后德国第一任总理)”,去年该名称被另一架飞机使用后一直无名。

步入21世纪以来,空客的A340系列飞机频频遭到多方诟病,称其耗油量大、飞行效率低,原定的2016年停产日期被提前到了2011年。当时,德国银行DVB的航空与陆地运输金融部门主管伯特兰·格拉博夫斯基(Bertrand Grabowski)注意到,许多买下A340的客户都在努力将其外租或抛售出去,导致其价格暴跌,认为这是停产的根本原因,反映了“所有航空公司都不想继续使用这一系列的飞机。”

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2011年,“康拉德·阿登纳”照片(拍摄者:Thomas Liebenberg)

德国政府飞机频繁出问题已经是个老话题了。实际上,这也不单是A340系列的问题,因为德国政府启用A340系列专机就是希望能够解决此前一直存在的故障频发问题,这一问题当时也曾被德媒多次报道。

近年最出名的一次故障是2018年,德国时任总理默克尔乘坐“康拉德·阿登纳”参加G20,途中因电子配电箱出现故障,导致包括无线电在内的多个系统失灵,使飞机迫降,导致她错过了G20开幕,她后来被迫坐经济舱参会。

贝尔伯克自己也已经历过同样离谱的问题,许多情节可谓“似曾相识”。在今年5月访问中东时,她原计划乘坐的专机出现故障无法启程,导致她临时改用另一架专机——恰好又是这架原名为“康拉德·阿登纳”的专机——因此迟到了两小时。在返程时,这架“备用飞机”也出现了故障,德国不得不临时再飞一架“备用飞机的备用飞机”去中东将贝尔伯克接回来,她因此在中东滞留了20个小时。这次尚未有临时飞来备用飞机的相关报道。

此外,德国的政府官员专机还曾出现“总理乘坐的专机首飞巧遇故障”、“电线被老鼠啃断”、“1万米发现机窗裂开”、“着陆轮胎液压系统失灵”、“着陆轮胎爆炸”等各种各样的奇葩问题。

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2018年,默克尔因“康拉德·阿登纳”故障而错过了G20开幕式(图源:AFP)

德国国防部14日称,他们专门为贝尔伯克选择更老的几个机型,主要是考虑到其他政府官员的使用需求。这架飞机将于9月退役。德国国防部反驳专机不可靠的说法,称空军对其“维护得很好”,“政府对专机状态非常满意”,并称专机故障率与民航飞机“类似”,只是因为出现故障会吸引更多眼球而遭到多方非议。

不过,据“今日新闻”报道,负责贝尔伯克此行的机长称,自己35年的飞行生涯期间,此前从来没有遇到过这个问题。这一次,他一次性遭遇了两回这个问题。

这次故障,再次引发德国和国际媒体对德国专机“老是出问题”现象的担忧。《金融时报》认为,这一方面十分公开且尴尬地向世人袒露德国“工程造诣”的缺陷,有损德国工业大国的形象,另一方面也侧面显示德国战备状态恐怕不佳,因为如果德国国防部连维护政府专机都无法避免各种古怪问题,很难想象德国军队的现状是如何。

为了翻新机队,德国政府在2019年采购了3架空客A350飞机,德国国防部称共耗费12亿欧元(约合95亿元人民币)。

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